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Leichtkrafträder

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Erfahren Sie das Gänsehautgefühl, wenn man am Gasgriff dreht und wie eine Rakete beschleunigt.
Erleben Sie die Überraschung, wenn ihr leichtes Handling in engen Kurven Ihnen ein Grinsen aufs Gesicht zaubert,
das noch größer ist als ihr Drehmoment. Die konkurrenzlose Mischung aus Performance und Stil der CB1300 ABS
sorgt für das beste Fahrgefühl, das Sie je hatten. Ein aufregendes Erlebnis eben.

Das übersichtliche Cockpit der CB 1300 mit zwei Rundinstrumenten verfügt über  einen vollelektronischen Tachometer und Tourenzähler, eine LCD-Tankanzeige, eine Digitaluhr und eine multifunktionalen Bordcomputer

Eine 4-in-2-in-1-Edelstahlauspuffanlage mit geregelten Katalysatoren minimiert die Schadstoffemission der CB 1300
und sorgt für einen grandiosen Sound.

Die massive Aluminium-Kastenschwinge der Honda CB 1300 und die beiden Stoßdämpfer mit externen Ausgleichsbehältern
sorgen für entspannten Fahrgenuss. Und das serienmäßige Combined ABS-Bremssystem der CB 1300
sorgt auch bei widrigen Straßenbedingungen für optimale Verzögerung.

UVP ab Werk: 12.490,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 12.785,00 Euro

Technische Daten der Honda CB 1300   (extern auf honda.de)

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UVP ab Werk: 10.990,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 11.255,00 Euro

Technische Daten der Honda CB 1100   (extern auf honda.de)

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Die CBF 1000 F verbindet sportlichen Charakter mit alltagstauglichen Qualitäten und glänzt mit reduziertem Benzinverbrauch.
Beruhigend das serienmäßige Combined-ABS-Bremssystem.

Vielseitiges Vergnügen ist die Stärke der CBF1000F. Auf der täglichen Fahrt zum Job, bei der Spritztour ins Wochenende.
Das Styling präsentiert sich erfrischend neu. Die Ergonomie fällt dank des Just-Fit-Konzepts überzeugend variabel aus.

Die Honda CBF1000F verbindet sportlichen Charakter mit alltagstauglichen Qualitäten und glänzt mit reduziertem Benzinverbrauch. Serienmäßig ist das Combined-ABS-Bremssystem mit an Bord. Zur überzeugenden Performance der CBF1000 F
trägt die neu entwickelte 4-in-1-Anlage ihren Teil bei. Der leichtgewichtige Auspuff, der seinen Endschalldämpfer
auf der rechten Fahrzeugseite trägt, ist mit zwei geregelten Katalysatoren zur Abgasreinigung bestückt.

Ein Katalysator ist im Sammler unter dem Motorgehäuse platziert, ein zweiter im Endtopf.
Das Lambda-geregelte System (HECS3) minimiert den Ausstoß der Emissionen unter die Grenzwerte der aktuell gültigen Abgasnorm.
Die Halbverkleidung der CBF1000 F ist serienmäßig mit einem verstellbaren Windschild ausgestattet.
Vier verschiedene Positionen können ohne Werkzeug eingestellt werden, der Verstellbereich beträgt 120 Millimeter.

Die niedrigste Position ist ideal für sportliche Ausfahrten. Die höchste Position steigert den Komfort insbesondere bei längeren Touren
und Ausflügen und beugt unerwünschtem Winddruck und damit vorzeitiger Ermüdung des Fahrers vor. In jeder Position
der Windschutzscheibe ist  aerodynamisch einwandfreie Funktion in Verbindung mit perfekter Fahrzeugstabilität gewährleistet.

Der flüssigkeitsgekühlte Reihenvierzylinder mit vollem Liter Hubraum, der 79 kW (107 PS) bei 9 000 Touren leistet,
wurde ursprünglich für die supersportliche CBR1000RR Fireblade, Typ SC57, entwickelt. Die CBF1000F verfügt über einen
verstellbaren Fahrersitz. Dieser kann in drei Sitzhöhen eingestellt werden. Dank eines neuartigen Polstermaterials fällt die Sitzfläche
recht flach aus, dennoch ist ausreichend Sitzkomfort gewährleistet. In der mittleren Position beträgt die Sitzhöhe 795 Millimeter.

Die Sitzbank kann wahlweise um 15 Millimeter erhöht oder gesenkt werden. In der tiefsten Position können auch eher
klein gewachsenen Personen mit den Füßen noch bequem den Boden erreichen. Lenker und Fußrasten sind so positioniert,
ass sich mit jeder Sitzbank-Einstellung ein bequemes, aufrechtes Sitzdreieck und eine optimale Sitzposition ergibt.

Auch die Beifahrer-Sitzfläche wurde mit Blick auf wohligen Komfort gestaltet. Dazu tragen die seitlich platzierten Griffe bei,
an denen der Passagier intuitiv sicheren Halt finden kann.

UVP ab Werk: 10.890,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 11.155,00 Euro

Technische Daten der Honda CBF 1000 F   (extern auf honda.de)

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Mit der Eleganz einer Raubkatze bahnt sich die CB 1000 R ihren Weg durch die Straßen, immer bereit, mit einem kurzen Dreh
am Gasgriff ihre Agilität souverän auszuspielen. Die tiefgezogene Form, die futuristischen Hightech-Details, der Z-förmige Blitz
der Seitenverkleidung, die schlank gezeichnete Sitzbank - auf den ersten Blick könnte man meinen, ein reines Designbike
vor sich zu haben, doch die CB1000R steht für echte Supersport-Leistung in muskulöser Form.

Das Cockpit der CB 1000 R ist in drei Segmente mit LCD-Anzeigen unterteilt. Der innovative Breitbandtacho ist eine Augenweide,
ebenso die blaue Hinterleuchtung bei Nacht. Komplett in die kompakte Minifrontverkleidung integriert ist die insektenartig anmutende
Einheit mit Multireflektorscheinwerfer und innovativem LED-Standlicht.
Die steife, leichte Pro-Arm-Schwinge aus Gussaluminium arbeitet im Verbund mit einer einstellbaren Monoshock-Hinterradaufhängung.

Radial montierte Dreikolben-Bremszangen vorne und eine Scheibenbremse hinten gewährleisten jederzeit optimal kraftvolle Verzögerung
und sorgen für ausgezeichnete Balance und Bremskontrolle.
Honda CB 1000 R: Inklusive serienmäßigem Combined-ABS-System.

Der kompakte und dennoch leichte flüssigkeitsgekühlte 998 cm³ Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor mit Benzineinspritzung
basiert auf dem CBR 1000 RR Fireblade Motor.

UVP ab Werk: 11.390,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 11.655,00 Euro

Technische Daten der Honda CB 1000 R   (extern auf honda.de)

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Das Konzept der erfrischend neuen Honda NC 700 S ist fokussiert auf Fahrspaß, Nutzerfreundlichkeit und einen günstigen Preis. Attraktives Naked-Design präsentiert sich in Einklang mit überzeugender Funktion in allen Bereichen.
Bei der Entwicklung des Naked-Bikes wurde auf begeisternde Fahrfreude, leichtes Handling und problemlose Bedienung
besonderen Wert gelegt. Moderate Sitzhöhe und niedriger Schwerpunkt begünstigen ein ausgewogenes Fahrverhalten,
mit dem Einsteiger als auch erfahrene Fahrer und Fahrerinnen bestens zurecht kommen und sich sicher fühlen können.

Herzstück der NC 700 S ist eine Motor-Neuentwicklung. Der flüssigkeitsgekühlte Zweizylinder mit 670 Kubikzentimeter Hubraum
überzeugt durch seine Charakteristik, viel Drehmoment bereits bei niedrigen und mittleren Drehzahlen sowie sehr sparsamen
Treibstoffverbrauch. Auch die angenehm pulsierende Laufkultur, die der Parallel-Twin konstruktionsbedingt an den Tag legt,
ist etwas Besonderes. Der ökonomische Benzinverbrauch von im Schnitt nur 3,7 Liter auf 100 Kilometern
sorgt in dieser Hubraumkategorie für neue Maßstäbe und "krönt" Fahrspaß und Alltagstauglichkeit.

Praktisch ist die aufklappbare Aufbewahrungsbox vor dem Fahrer, die sogenannte Utility-Box. Sie bietet praktischen Stauraum,
21 Liter Fassungsvermögen  des NC 700 S reichen sogar zur Aufnahme eines Vollvisierhelms. Die Klappe ist abschließbar.
Mit dem dazugehörigen Schloss lässt sich auch die Sitzbank entriegeln. Ein Dreh nach rechts öffnet den Stauraumdeckel,
ein Dreh nach links die Sitzbank. Der eigentliche Benzintank findet sich schwerpunktgünstig unter der Sitzbank.

Das Doppelkupplungsgetriebe ist eine im Motorradbereich innovative Technik, die weltweit nur Honda anbietet.
Damit steht dem Fahrer offen, die Gangwahl manuell über Tasten am Lenker zu bestimmen oder gänzlich automatisiert schalten zu lassen.
In beiden Betriebsarten entfällt das Bedienen eines Kupplungshebels. Einkuppeln beim Losfahren und das Auskuppeln
beim Anhalten erledigt die Doppelkupplung automatisch mit. Der Fahrer der  NC 700 S kann seine Aufmerksamkeit voll und ganz
dem Streckenverlauf und dem Straßenverkehr widmen.

Die hydraulisch betätigte Scheibenbremsanlage der NC 700 S ist serienmäßig mit dem Combined ABS-System
von Honda ausgerüstet. Diese Kombibremse ist in der Praxis bewährt und hilft sowohl Einsteigern
als auch routinierten Fahrern, Bremsmanöver mit großer Sicherheit auszuführen.

UVP ab Werk: 5.490,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 5.755,00 Euro

Technische Daten der Honda NC 700 SH   (extern auf honda.de)

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Die Hornet beherrscht den magischen Mix aus sportlichen Fahrleistungen, herrlichem Handling und stylishem Auftritt.
Speziell abgestimmt, überzeugt der Vierzylinder aus der CBR 600 RR auf fulminante Weise mit Power und Durchzug.
Unter dem Motor platziertes Auspuffsystem und schlankes Heck tragen zu perfekter Gewichtsverteilung bei und steigern so
eindrucksvoll das Vergüngen beim Tanz durch die Kurven.

Nicht nur das topmodische, italienische Design lässt die 600er aus der Masse herausragen, auch die ausgefeilte Technik.
Aus Aluminium gefertigt sind Mono-Backbone-Rahmen und Hinterradschwinge. Breite Niederquerschnittreifen auf feschen Felgen unterstreichen den Streetfighter-Look. Upside-Down-Telegabel und Top-Scheibenbremsen funktionieren auf höchstem Niveau.
die Honda Hornet 600 - sie ist einfach unschlagbar!

Die neue Lampenverkleidung unterstreicht die muskulös-aggressive Linienführung der Hornet 600.
Der Scheinwerfer und eine neue Instrumenteneinheit mit Digitaltachometer finden nun gemeinsam darin Platz.
Die Heckpartie mit einer beeindruckenden LED-Rücklichteinheit wurde einem Re-Design unterzogen und dadurch schlanker.
Die Sitzbank weist nun einen Halteriemen (vorher Halteriffe) für den Sozius auf. Das Sitzbankschloss wurde ebenfalls neu positioniert.

Das neue und leichte Cockpit verfügt über digitalen Anzeigen, wie Drehzahlmesser mit LCD-Balken, LCD-Tachometer,
doppelter Tageskilometerzähler, Benzinstandanzeige und Uhr. Damit die Hornet 600 für sportliche Kurvenfahrten, schnelle Etappen
über die Autobahn wie für dichten Stadtverkehr gewappnet ist, wurde sie mit leistungsfähigen Aufhängungssystemen ausgestattet.
Eine stabile Upside-Down-Gabel und die Alu-Schwinge mit Monoshock-Federung gewährleisten besten Bodenkontakt
und somit eine stets optimale Straßenlage.

Bei Hondas Combined ABS handelt es sich um eine Kombibremse, die besonders fortschrittlich und bedienungsfreundlich ausgelegt ist.
Wird der Fußbremshebel betätigt, werden Vorder- und Hinterrad gleichzeitig verzögert. Über den Handbremshebel wird ausschließlich
die Vorderradbremse aktiviert. Der ABS-Blockierschutz wirkt zuverlässig und sicher an beiden Rädern, selbst wenn die volle Brems-
verzögerung abgerufen wird. Das ABS der Hornet 600 schützt bei Geradeausfahrt vor ungewolltem Überbremsen der Räder
bei Verzögerungen im Grenzbereich oder auf glattem Untergrund.

UVP ab Werk: 8.590,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 8.855,00 Euro

Technische Daten der Honda Hornet 600   (extern auf honda.de)

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Flexibilität und Vielseitigkeit sind die Trumpfkarten der Honda CBF 600.
Die CBF 600 ist scharf konturiert und bietet ein sicheres, sportlich-knackiges Handling. Das Cockpit präsentiert Kontrollleuchten für HISS, ABS, Einspritzung und eine Tankanzeige. Der Reihen-Vierzylinder stammt von der Honda CBR600RR und ist auf die CBF600 angepasst. Lenker und Sitzbank sind einstellbar. So findet garantiert jede(r) Fahrer(in) die optimale Sitzposition.

Die CBF 600 ist ein bewährter Partner für alle Fahrer und jeden Fahrstil. Einfach aufsitzen und wohlfühlen.
Übersichtliches Cockpit mit Benzinuhr und der Anzeige der Wegfahrsperre H.I.S.S. - gut abzulesen und schön anzusehen.

CBF 600: Mit dem Combined ABS-System sorgt modernste Honda Technik für souveräne Bremskontrolle auch bei
widrigen Fahrbedingungen. Zweifach verstellbare Windscheibe für mehr Windschutz, Kontrolle und Komfort.
Die dreistufige Verstellbarkeit des Sitzes ermöglicht eine individuelle Anpassung an Körpergröße und Fahrstil.
Selbst ausgedehnte Touren werden so zum wahren Vergnügen.

Der Vierzylinder-Reihenmotor stammt von der aktuellen CBR 600 RR, er sorgt für ein starkes Drehmoment.

UVP ab Werk: 7.640,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 7.905,00 Euro

Technische Daten der Honda CBF 600   (extern auf honda.de)

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UVP ab Werk: 5.490,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 5.755,00 Euro

Technische Daten der Honda CB 500 F   (extern auf honda.de)

Gilera Runner 50 SP, Gilera Runner 125 ST, Gilera Nexus 125 I.E., Gilera Nexus 300, Gilera Fuoco 500, Gilera GP 800

Piaggio Liberty 50, Piaggio Liberty 125, Piaggio ZIP 50, Piaggio TPH 50, Piaggio NRG Power 50 DT, Piaggio NRG Power 50 DT Sport,

Vespa S 50 2T, Vespa S 50 4T, Vespa S 125 i.E., Vespa LX 50 2T Vespa LX 50 4T, Vespa LX Touring 50, Vespa LX Touring 125 i.E.,

Renault Wind, Renault Twingo, Renault Clio, Renault Modus, Renault Mégané, Renault Koleos, Renault Kangoo, Renault Scénic

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