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Die CBR1000RR Fireblade 2012 baut auf dem Erbe der "Total Control" auf, die ihre Vorgänger seit 20 Jahren -
seit der ersten Präsentation ihres richtungsweisenden Vorläufermodells, der CBR900RR auf der Motorradmesse
EICMA 1991- geprägt hat. Seit damals wurde im Zuge der schrittweisen Weiterentwicklung der Maschine eine Neuerung
nach der anderen hervorgebracht, dabei jedoch stets ihre Hauptstärke, perfekte Balance zwischen Leistung und Kontrolle, beibehalten.
Im Rahmen des allgemeinen Entwicklungskonzepts  "natürliche Evolution im Bereich Supersport” hat sich das Entwicklungsteam
der Fireblade 2012 auf das Fahrwerk konzentriert, um den Fahrspaß noch weiter zu steigern.

Zu diesem Zweck wurden insbesondere neue Räder sowie eine neue Vorder- und Hinterradaufhängung für noch besseres Handling,
mehr Traktion und Bremsleistung eingeführt. Die moderne rennsporterprobte Doppelrohr-Technologie am hinteren Stoßdämpfer
wird von Honda erstmals in einem Serien-Motorrad eingesetzt. Zudem hat das Team ein neues, noch aggressiveres Styling entwickelt,
das die Dynamik und pure Geschwindigkeit der neuen CBR1000RR Fireblade besser zur Geltung bringt. 
Das neue, volldigitale Cockpit wurde um Funktionen ergänzt, die das Motorrad noch komfortabler machen und den Fahrer
dabei unterstützen, das Beste aus Hondas aufregendster und modernster Supersport-Maschine herauszuholen:
dem Modell zum 20. Jubiläum der CBR 1000 RR Fireblade.

Die CBR 1000 RR Fireblade hat ihren außerordentlich leistungsfähigen 999 cm³ Vierzylinder-Reihenmotor behalten,
durch das neue Treibstoffeinspritzsystem lässt sich die Maschine jetzt noch präziser fahren, insbesondere bei kleiner Drossel-
klappenöffnung (Bild zeigt optionales Zubehör). Die neue CBR 1000 RR basiert auf einem zweilagigen Verkleidungskonzept
für verbesserte Funktionalität. Durch die Verkleidung bildet sich ein großer, ruhiger Luftstrom um den Fahrer,
der den Komfort erhöht und gleichzeitig dazu beiträgt, Luft in das Kühlsystem anzusaugen.
Das ausgeklügelte Design dieser Oberflächen trägt zudem zum aggressiven Look der Maschine bei.

Der neue Hinterradstoßdämpfer, der nun erstmals in einem Serienmotorrad verbaut ist, basiert auf einem Doppelrohr-Design,
das für ein sanfteres und präziseres Ansprechen, eine hervorragende Dämpfung und eine verbesserte Traktion sorgt.
Die Fireblade 2012 ist mit einer 43 mm Upside-down-Teleskopgabel mit Big Piston-Technologie ausgestattet.
Durch ihr einzigartiges Design zur Verringerung des Innendrucks ermöglicht die Big Piston-Vorderradgabel
eine bessere Dämpfung, mehr Grip am Vorderrad und eine höhere Bremsstabilität.

Atemberaubende 12-Speichen-Aluminiumräder gewährleisten hervorragende Steifigkeit in Kombination mit der neuen
Upside Down-Gabel und sorgen dadurch für ein noch besseres Handling. Die Fireblade 2012 ist mit Hondas zukunftsweisendem,
elektronisch gesteuertem Combined ABS-Bremssystem ausgestattet. Es kombiniert die Sicherheit von Hondas Combined
Bremssystem mit einem Antiblockiersystem, das speziell für Supersport-Motorräder konstruiert wurde.

Das HESD-System (Honda Electronic Stearing Damper) überwacht unter anderem die Geschwindigkeit des Motorrads
und passt die Dämpfkraft entsprechend an. Dadurch wird die Stabilität bei hoher Geschwindigkeit oder starker Beschleunigung
durch Minimierung plötzlicher Lenkeinschläge verbessert, während die Lenkung bei niedriger Geschwindigkeit dennoch leichtgängig
und unverfälscht bleibt.

Die neue CBR1000RR ist mit einem LCD-Multifunktionsdisplay ausgerüstet, das sämtliche Parameter anzeigt,
von der Ganganzeige bis hin zu Kühlmitteltemperatur und Geschwindigkeit. Das Cockpit-Display wird von einem digitalen
Drehzahlmesser dominiert. Daneben sind die folgenden numerischen Anzeigen vorhanden: Gangposition, Kühlmitteltemperatur,
Geschwindigkeit, Uhrzeit/Rundenzeit, Tageskilometer/Verbrauch und Kilometerzähler/numerischer Tachometer (Tachometer mit vier
Anzeigemodi). Am unteren Displayrand sind Leuchten für Funktionen wie Fernlicht, Leerlauf und Blinkerfunktion anordnet.
Um die Leistung maximal auszuschöpfen und den Schaltvorgang bei optimaler Motordrehzahl vorzunehmen,
ist die fünfstufige Schaltanzeige mit gut sichtbaren weißen LEDs ausgerüstet, deren Helligkeit individuell eingestellt werden kann.

UVP ab Werk: 14.990,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 15.285,00 Euro

Technische Daten der Honda Fireblade   (extern auf honda.de

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UVP ab Werk: 12.290,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 12.555,00 Euro

Technische Daten der Honda CBR 600 RR   (extern auf honda.de

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WeltmeistertitelAls besonderes Sportbike mit besten Alltagsmanieren brilliert die CBR 600 RR im Straßenbetrieb
wie auf der Rennpiste. Acht Supersport-WM-Titel in Folge unterstreichen, wie das Konzept über Jahre mit Erfolg perfektioniert wurde.
Das CBR-Leichtgewicht, dessen flüssigkeitsgekühltes 600er Inline-Four-Triebwerk druckvoll beschleunigt und bei hohen Drehzahlen
mit explosiver Leistung überzeugt, gilt in seiner Klasse als absolute Referenz.

Honda´s elektronisch gesteuertes Combined ABS für Sportmotorräder ist serienmäßig mit an Bord der CBR 600 RR.
Das Handlingwunder überzeugt mit sportlichem Komfort und stürmt dank Aluminiumrahmen, Upside-Down-Gabel und Unit-Pro-Link-
Schwinge mit frappierender Leichtigkeit durch Kurven. Radial montierte, optimal dosierbare Vierkolbenbremszangen verzögern
bei Bedarf auf den Punkt genau. Die sportliche Anmut der CBR 600 RR erstrahlt 2012 in neuen, attraktiven Farbvarianten.
Acht Weltmeistertitel in Folge in der Supersport-Kategorie unterstreichen das Konzept der Baureihe eindrucksvoll.

Das Bremssystem der CBR 600 RR steht für unglaubliche performance und absolute Kontrolle.
Mit den radial befestigten Monoblock-Vierkolben-Bremszangen vorn ermöglicht es sensationelle Verzögerungswerte.
Serienmäßig ist Honda's revolutionäres elektronisch gesteuertes Combined ABS verbaut,
welches speziell für die Bedürfnisse von Supersport-Fans entwickelt wurde.

Der Ram-Air-Einlass in der Verkleidungsfront wurde von der mit Superbike-WM-Lorbeeren gekrönten VTR 1000 SP-2 übernommen.
So ist sicher gestellt, dass der Airbox unter dem Tank auf direktem Weg kühle Ansaugluft zugeführt wird,
damit der Vierzylinder der CBR 600 RR stets optimale Leistung produzieren kann.

Leicht und massenzentralisiert ist der FDC-Aluminiumrahmen.
Eine robuste, schlanke und kompakte Konfiguration für radikales Handling und Weltklasse-Rennpotenzial.

UVP ab Werk: 12.790,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 13.055,00 Euro

Technische Daten der Honda CBR 600 RR   (extern auf honda.de)

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Mit der neuen CBR600F feiert Honda die Wiedergeburt eines erfolgreichen Konzepts. Es verbindet modernste Technik
mit sportlichem Design und ermöglicht auf unnachahmliche Weise den Spagat zwischen Sport und Alltag.
So deckt der sportliche Mittelklasse-Alleskönner ein breites Einsatzspektrum ab und gibt immer und überall eine gute Figur ab.
Dynamisch motorisiert und perfekt ausbalanciert präsentiert sich die neue CBR 600 F mit allen Qualitäten des legendären Vorgängers,
nur besser und moderner. Die sportliche, aber aufrecht entspannte Sitzposition erlaubt im alltäglichen Einsatz ein perfektes Kontrollgefühl
und schafft so eine perfekte Einheit zwischen Fahrer und Maschine.
Die CBR 600 F ist nach der CBR 600 RR der zweite 600er Supersportler von Honda mit Combined ABS an Bord.

Der flüssigkeitsgekühlte Vierzylindermotor mit 102 PS bei 12.000 Touren zeigt mit einer linearen druckvollen Kraftentfaltung
und einem breiten nutzbaren Drehzahlbereich auf. In Verbindung mit der spritzig lebendigen Charakteristik ist sportliches
und unbeschwertes Motorradfahrern mit der CBR 600 Febenso einfach wie voller Fahrspaß möglich.
Geschmeidige Laufkultur und bemerkenswert genügsamer Benzinverbrauch sind dank der sauber abgestimmten,
elektronischen Kraftstoffeinspritzung ebenfalls garantiert.

Ein moderner Mono-Backbone-Rahmen aus Gussaluminium bildet die Basis für das sichere und unproblematische Fahrvergnügen
mit der CBR 600 F. Eine stabile Upside-Down-Gabel und die lange Aluminiumschwinge mit Monoshock-Federung
gewährleisten stets optimale Straßenlage sowie beste Traktion und damit dynamischen Fahrspaß.

Wie die früheren CBR 600 F-Modelle ist auch die neue CBR 600 F mit einer Vollverkleidung ausgestattet. 
Die neue, mehrlagig ausgeführte Vollverkleidung sorgt nicht nur für einen markant dynamischen Auftritt, sondern trägt
dank effizientem Schutz vor Fahrtwind und stabilisierender Wirkung bei höherem Tempo auch dazu bei,
dass sportliche Fahrweise müheloser möglich ist und unterstützt wird.

Die CBR 600 F ist mit einem Scheinwerfer ausgestattet, der hinter einer schrägen Scheibe, die nach oben in die Wind-
schutzscheibe übergeht, integriert ist. Das Verkleidungsgesicht wirkt so dynamisch und zugleich sportlich klassisch.
Blaue Positionsleuchten sorgen zusätzlich für einen coolen Touch.

Die Sitzverhältnisse auf der CBR 600 F wurden unter Berücksichtigung von Komfort- und Ergonomie-Aspekten bestimmt.
Die Fahrerposition der CBR 600 F ist sportlich, aber aufrecht entspannt und gleichzeitig integriert in das Motorrad,
um ein perfektes Kontrollgefühl zu ermöglichen. Passend zum Allround-Charakter der CBR600F wurde auch der Komfort
für den Sozius entsprechend berücksichtigt. Die Sitzfläche ist breiter ausgeführt und weicher gepolstert als bei Supersport-Bikes,
dazu niedriger und näher am Fahrer positioniert, um Auf- wie Absteigen zu erleichtern und das Wohlbefinden des Sozius zu unterstützen.

Eine hydraulisch betätigte Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten 298-mm- Bremsscheiben und Dreikolbenbremszangen
sorgt vorne gut dosierbar für erstklassige Verzögerung. Am Hinterrad sorgt eine 240-mm-Scheibe mit einer Einkolbenbremszange
für unterstützende Bremsleistung. Die CBR 600 F ist serienmäßig mit einem Combined ABS-System ausgestattet.
Perfekte Bremskontrolle und beruhigend sichere Bremskraftverteilung werden damit unter allen Bedingungen garantiert.

Honda plant und konstruiert eine umfangreiche Auswahl an Honda Original Zubehör.
Nutzen Sie den Vorteil präziser Werksspezifikationen für passgenauen Sitz, perfekte Funktion und integriertes Design.

UVP ab Werk: 8.990,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 9.255,00 Euro

Technische Daten der Honda CBR 600 F   (extern auf honda.de)

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Der leichteste Einstieg in den Motorsport.

Manchmal reicht schon ein Druck auf den Starter, um sofort Begeisterung für Motorsport zu wecken. So wie bei der neuen CBR500R.
Konstruiert für Fans von Sportbikes, die z.B. über die Führerscheinklasse A2 durchstarten.
Ideal aber auch für Umsteiger jeden Semesters. Die neue CBR500R ist der kleine Bruder der legendären CBR1000RR Fireblade –
mit demselben großen Anspruch: immer und überall die beste Performance bringen.

Schon ihre aerodynamische Linienführung verspricht ein fahrdynamisches Erlebnis.
Das fahrfertige Gewicht von nur 194 kg, der niedrige Schwerpunkt und das energische wie effiziente Zweizylinder-Triebwerk lösen
dieses Versprechen ein. Ein modernes Fahrwerk, ABS und digitale Multifunktionsanzeige machen die neue CBR500R noch attraktiver.
Aber nicht teurer, denn diese Performance gibt es zu einem unschlagbaren Preis, den sich jeder leisten kann.

UVP ab Werk: 5.990,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 6.255,00 Euro

Technische Daten der Honda CBR 500 R   (extern auf honda.de)

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Viele Einsteiger, 125er Aufsteiger wie auch Motorradführerschein-Neulinge, Männer wie Frauen, wünschen sich eine kompakte
und leichtgewichtige Maschine, die problemloses Handling mit lebendigen Fahrleistungen und attraktiver Optik verknüpft.
Mit der neu entwickelten CBR 250 R reagiert Honda genau auf diese Wünsche.

Fahrfreude garantiert ein flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor, der einen praxisgerechten wie charmanten Mix aus Drehfreudigkeit
und Durchzug produziert. Elektronische PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung und moderne Abgasreinigung gehören selbstverständlich dazu.
Als erste Maschine der Viertelliter Klasse ist die CBR 250 R serienmäßig mit Combined ABS ausgestattet.
Topmodernes Design zeichnet die CBR 250 R aus. Ein knackiger Auspuff unterstreicht die Linienführung.
Die vollverkleidete Maschine, deren optischer Auftritt erwachsener wirkt als der Hubraum vermuten lässt, zählt mit 165 kg vollgetankt
inklusive Combined ABS zu den Leichtgewichten. Die niedrige Sitzhöhe erlaubt selbst eher kurzen Beinen sicheres Manövrieren.

Erfrischend modernes und ansprechendes Styling zeichnet die CBR250R aus. Die Maschine wirkt erwachsener,
als ihre Hubraumkapazität vermuten lassen könnte. Die Linienführung der Vollverkleidung passt harmonisch zum Gesamtauftritt.
Auf der praktischen Seite bietet die Verkleidung guten Wind und Wetterschutz. So lassen sich mühelos und praxisgerecht geschützt
viele Kilometer abspulen, ohne dass die Konzentration übermäßig in Anspruch genommen wird.

Ein flüssigkeitsgekühlter Einzylindermotor, der über zwei obenliegende Nockenwellen und Vierventiltechnik verfügt und einen ebenso
praxisgerechten wie charmanten Mix aus Drehfreudigkeit und Durchzug produziert, garantiert für Fahrfreude.
Elektronische PGM-FI-Kraftstoffeinspritzung und moderne Abgasreinigung gehören selbstverständlich dazu.
Das laufruhige Single-Herz leistet 26 PS bei 8.500 Touren und wurde sorgfältig auf effizienten Benzinverbrauch optimiert.

Als erste Maschine der Viertelliter Klasse ist die CBR250R serienmäßig mit Combined ABS ausgestattet.
Antiblockiersystem  und Kombibremse tragen in schwierigen oder überraschenden Fahrsituationen zu gesteigerter Sicherheit
und maximaler Fahrzeugbeherrschung bei.

Die Sitzposition der CBR250R ist auf universelle Einsetzbarkeit getrimmt. Hoher Komfort und das Gefühl, alles unter Kontrolle zu haben,
wurden bei der Entwicklung besonders berücksichtigt. Die Sitzhöhe beträgt nur 784 Millimeter, damit ist für Fahrer oder Fahrerin
der Boden mit den Füßen bei „Stop and Go“ sicher und problemlos zu erreichen.
Die Anordnung von Lenker und Fußrasten in Relation zur Sitzbank ist sportlich, aber gleichzeitig noch komfortabel.

UVP ab Werk: 4.490,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 4.755,00 Euro

Technische Daten der Honda CBR 250 R   (extern auf honda.de)

Gilera Runner 50 SP, Gilera Runner 125 ST, Gilera Nexus 125 I.E., Gilera Nexus 300, Gilera Fuoco 500, Gilera GP 800

Piaggio Liberty 50, Piaggio Liberty 125, Piaggio ZIP 50, Piaggio TPH 50, Piaggio NRG Power 50 DT, Piaggio NRG Power 50 DT Sport,

Vespa S 50 2T, Vespa S 50 4T, Vespa S 125 i.E., Vespa LX 50 2T Vespa LX 50 4T, Vespa LX Touring 50, Vespa LX Touring 125 i.E.,

Renault Wind, Renault Twingo, Renault Clio, Renault Modus, Renault Mégané, Renault Koleos, Renault Kangoo, Renault Scénic

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