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Gold Wing F6B - Coolness im grossen Stil

UVP ab Werk: 24.590,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 24.945,00 Euro

Technische Daten der Honda Gold Wing F6B   (extern auf honda.de)

Modell 2012

Der neue Luxustourer begeistert 2012 mit neuem Styling, mehr Stauraum, überarbeitetem Fahrwerk, verbessertem Windschutz
und neuem Audio- und Navigationssystem.

Die Gold Wing ist der Inbegriff für Motorradreisen zu zweit: eine Maschine, deren Leistung, Vollkommenheit und Zuverlässigkeit
Touren zu den entlegensten Destinationen mit allem erdenklichen Komfort ermöglicht. Der Name "Gold Wing" ist Garant
für Langstreckenleistung und Motorrad-Touring vom Feinsten. 

Die neue Gold Wing schafft für Sie und ihren Sozius luxuriöse Rahmenbedingungen egal zu welcher Jahreszeit und unter
welchen Wetterbedingungen. Ausreichend Leistung für Langstreckenfahrten stellt der Sechszylinder-Viertakt-Boxermotor
mit Benzineinspritzung, der sich mühelos per Knopfdruck starten lässt, zur Verfügung. Zuverlässig und mühelos produziert der Motor
auch auf steilen Bergpässen stets ein reichliches Drehmoment und arbeitet seidenweich und leise.

Dank des wartungsfreien Kardanantriebs können Sie und ihr Sozius hinter der neuen Motorradverkleidung und dem höhenverstellbaren
Windschild gemütlich entspannen, zu den Klängen der Musik lauschen, die aus dem integrierten Surround Sound Audio-System
mit iPod-Anschluss stammen sowie die Landschaft genießen, die an ihnen vorbeizieht.

Die Gold Wing ist das erste Motorrad, das auf Wunsch mit einem Airbag und einem voll integrierten Navigationssystem lieferbar ist.
Die ganz große Fahrt des Lebens beginnt hier und jetzt - willkommen zum ultimativen Luxustourer-Erlebnis auf der Gold Wing,
der Ausnahmeerscheinung unter den Motorrädern dieser Welt.

Dieses Surround-Sound-System mit modernster Stereotechnologie verleiht der Gold Wing eine phantastische Klangpräsenz
und -qualität. Das neue Audiosystem ist voll kompatibel mit iPod, iPhone und USB-Speicher-Stick,
so dass der Fahrer unterwegs MP3-, WMA- und AAC-Musikdateien abspielen kann.
Das System ist voll im Motorrad integriert und wird komplett über die Lenkergriffe bedient. Die Informationen zu den Musikdateien
werden im Haupt-Display des Motorrads angezeigt. Die USB-Schnittstelle (zusätzliches Fach) für digitale Musikgeräte
befindet sich im großen, abschließbaren Top Case.

Als erstes Serienmotorrad der Welt verfügt die Goldwing auf Wunsch über ein Airbagsystem, welches bereits im ADAC-Crashtest
sein Schutzpotenzial eindrucksvoll beweisen konnte. Das Airbag-Modul, das den Airbag und die Aufblasvorrichtung enthält,
ist vor dem Fahrer angebracht. Die elektronische Steuereinheit an der rechten Seite des Moduls registriert Beschleunigungs-
veränderungen auf Basis der Informationen, die ihr von den beiden Aufprallsensoren (je einer an jedem Gabelbein) geliefert werden.
Anhand dieser Informationen entscheidet das System, ob bei bestimmten Frontalaufprallen der Airbag ausgelöst wird oder nicht.

Durch die neuen, vergrößerten Satteltaschen erhöht sich die Gepäckkapazität auf 150 Liter.
Darüber hinaus spielen sie eine wichtige Rolle in der überarbeiteten Heckkarosserie. Sie werden ergänzt durch schlanke neue
integrierte Heckblinker, die an die raffinierte Eleganz eines Luxuswagens erinnern. Das Heck der Maschine wurde ebenfalls neu gestaltet,
um aktiv zur aerodynamischen Stabilität beizutragen.  Eine neue Scheinwerferblende, verbunden mit einer neuen Kupfer-Zinn-Zink-
Legierung im Inneren der Scheinwerfer sorgt für eine eindrucksvollere Frontansicht, die anderen Straßenverkehrsteilnehmern
unmissverständlich die Leistung und das Prestige der Maschine signalisiert. Gleichzeitig erhielt die Frontverkleidung eine neue Form,
die Fahrer und Beifahrer besser schützt.

Exzellente Bremsdosierung liefert Hondas fortschrittliches “Dual Combined Antilock Brake System” (Dual-CBS-ABS),
das über schwimmende 296 mm Bremsscheiben vorne und eine innenbelüftete 316 mm Bremsscheibe hinten verfügt.
Für sicheres, effizientes Anhalten bei gleichzeitig geschmeidiger, viel Feedback gebender Arbeitsweise. Die 45-mm-Cartridge-
Teleskopgabel vorn und der einseitige Pro-Link-Schwingarm wurden überarbeitet und haben neue, reibungsarme Buchsen erhalten.

Die Deluxe-Version (mit Airbag) ist mit einem voll integrierten aktualisierten Navigationssystem lieferbar.
Es bietet nun eine noch schnellere und genauere Funktionalität.
Das neue, hellere Farb-Display bietet eine Reihe neuer Funktionen, wie z.B. einen Spurassistenten und Kreuzungs-Zoom.
So ergänzt eine weitere High-Tech-Komponente das eindrucksvolle Ausstattungspaket, zu dem bereits eine Audioanlage,
die individuell regelbare Belüftung und Beheizung, der elektronische Rückwärtsgang sowie ein Tempomat gehören.

UVP ab Werk: 28.300,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 28.655,00 Euro

Technische Daten der Honda Gold Wing   (extern auf honda.de)

Honda Gold Wing  Mod. 2012 & 2013
Honda VFR 1200 F
Honda Pan-European
Honda VFR
Honda Deauville

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Die VFR 1200 F glänzt mit einzigartigen tourensportlichen Eigenschaften. Sie überzeugt mit attraktiver, mehrlagiger Vollverkleidung, Kardanantrieb, exzellentem Wind- und Wetterschutz und zahlreichen technischen Finessen,
dessen Qualitäten auch auf langen Touren überzeugen.
Für das Modelljahr 2012 wurde das V4-Flagschiff überarbeitet. Die Motorcharakteristik wurde optimiert. Verbrauchssenkende
Maßnahmen an der PGM-FI Kraftstoffeinspritzung und ein vergrößertes Tankvolumen erweitern den Aktionsradius.
Traktionskontrolle, neue LED-Blinker, eine modifizierte Sitzbank sowie Feinschliff an der Elektroniksteuerung des optionalen Doppelkupplungsgetriebes tragen dazu bei, den begeisternd eleganten Sporttourer weiter zu optimieren.

Die Dual Clutch Transmission (DCT) von Honda ist das weltweit erste Doppelkupplungsgetriebe für Motorräder.
Die Schaltbox-Innovation ermöglicht Schaltvorgänge ohne Zugkraftunterbrechung. Die Gangwahl kann wahlweise manuell
oder automatisch erfolgen. Die VFR 1200 F war das erste Honda-Modell, das mit dieser Technik ausgerüstet wurde.
Die Betätigung der Kupplung, bei Gangwechsel wie zum Anfahren, erfolgt ebenfalls automatisch –
über ein elektronisch angesteuertes Hydrauliksystem.
Deshalb kommt die VFR1200F mit Doppelkupplungsgetriebe ohne Kupplungshebel und ohne Fußschalthebel aus.

Die einzigartige Form der doppellagigen Verkleidung leitet den Luftstrom effektiv um den Fahrer herum.
Eine Erhöhung der Stabilität und perfektes Klima für Motor und Fahrer!

Um den vollen Genuss der Motorenleistung und gleichzeitig höchsten Komfort gewährleisten zu können,
musste die Vibration sorgfältig geregelt werden. Zu diesem Zweck konzipierten die Ingenieure eine einzigartige Zylinderanordnung,
bei der die hinteren Zylinder eng nebeneinander angebracht sind und zwischen den vorderen hingegen größere Abstände liegen.
Der Zylinderwinkel des neuen 1200er V4-Triebwerks beträgt wie bei der MotoGP 76 Grad. Um Vibrationen zu vermeiden,
die aus dem gewählten Zylinderwinkel resultieren können, wurde ein Kurbelwellen-Hubzapfenversatz von 28 Grad gewählt.

Dank dieser Bauweise erübrigt sich die Verwendung einer Ausgleichswelle. Die Bauweise der Kurbelwelle beschreibt Honda
mit der Bezeichnung Kurbelwelle mit Hubzapfenversatz. Der Antriebsstrang ist so konstruiert, dass die Kraftübertragung zum Hinterrad
reaktionsarm ausfällt. Ein verzahntes Schiebestück erlaubt der Kardanwelle einen Längenausgleich bei ein- und ausfederndem Hinterrad.

Zusätzlich ist zwischen Kupplung und Ausgangswelle ein Rückdämpferelement integriert,
um eine angenehme und geschmeidige Kraftübertragung zu gewährleisten. Die intelligente V4 Konfiguration gibt dem Motorrad
eine extrem schmale Taille. Dadurch konnte die Sitzhöhe effektiv gesenkt werden und der Fahrer kann beim Anhalten
nun beide Füße leichter auf dem Boden aufsetzen.

Die "Wespentaillen"-ähnliche Form vermittelt dem Fahrer das Gefühl, sich regelrecht "im" Motorrad zu befinden und  nicht nur
darauf zu sitzen - optimale Resonanz und Kontrolle. Ein Throttle-by-Wire-System verbessert die Kommunikation zwischen Maschine
und Fahrer. Über eine leichte, präzise Kraftstoffdosierung bei allen Motorparametern bietet dieses hochentwickelte,
akkurate System dem Fahrer in jeder Situation die optimale Kontrolle.

UVP ab Werk: 14.990,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 15.345,00 Euro

Technische Daten der Honda VFR 1200 F   (extern auf honda.de)

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Die Pan-European fühlt sich auf kurvigen Landstraßen, im dichten Stadtverkehr und auf breiten Autobahnen gleichermaßen wohl.
Dieses enorm vielseitige Bike bringt Fahrer, Sozius und Gepäck zuverlässig an jedes Ziel. Mit ihrer aerodynamischen Form
schneidet die Pan-European förmlich durch den Wind und bietet trotzdem reichlich Stauraum für Gepäck.
Dabei sorgt der verstellbare Sitz sowie ein auf Knopfdruck elektronisch verstellbares Windschild für individuellen Komfort
auch auf langen Strecken. Ob kurzer Wochenendtrip oder große Entdeckungstour -
die Pan-European ist das Reisemotorrad par excellence!

Für dauerhaften Fahrfomfort auf langen Strecken wurde der dreifach verstellbare Fahrersitz ergonomisch ausgeformt.
Zum Verkleidungskonzept gehört eine auf Knopfdruck elektrisch verstellbare Verkleidungsscheibe.
Die großen Seitenkoffer fügen sich harmonisch in die aerodynamische Linienführung und lassen sich leicht abnehmen.
Übersichtliche LCD-Anzeigen flankieren den mittig platzierten Tachometer.

UVP ab Werk: 17.490,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 17.845,00 Euro

Technische Daten der Honda Pan European   (extern auf honda.de)

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Die High-Tech-VFR bietet eine unvergleichliche Kombination aus Leistung und Komfort. Vom Adrenalinkick eines Supersportlers
auf kurvigen Straßen bis hin zum entspannten Touren überzeugt der VTEC-Motor der VFR auf der ganzen Linie.

Wie kein anderer verbindet er ein sattes Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlbereich mit schier endlosem Durchzug
bei hohen Drehzahlen. Und auch stylingmäßig liegt die VFR dank optischem Feintuning in dieser Saison ganz weit vorn.
Wer die Perfektion auf zwei Rädern sucht, trifft mit der VFR garantiert die richtige Wahl.

Das beeindruckende Centre-Up-Doppelauspuffsystem minimiert in Verbindung mit HECS3 die Schadstoffemissionen
entsprechend der Euro-3 Norm.
Die abnehmbare Soziussitzverkleidung in Originalfarbe unterstreicht den sportlichen Anspruch des Bikes.

Der V4-VTEC-Motor verbindet starkes Drehmoment im unteren Drehzahlbereich mit jeder Menge Power bei höheren Drehzahlen.
Mittig sitzt der große Drehzahlmesser, flankiert von gut ablesbaren LCD-Anzeigen.

UVP ab Werk: 13.290,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 13.585,00 Euro

Technische Daten der Honda VFR   (extern auf honda.de)

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Mit der Deauville besitzen Sie das perfekte Motorrad für die alltäglichen Besorgungswege und für den Ausflug am Wochenende -
die Deauville mit wartungsarmem Kardanantrieb brilliert mit einer perfekten Mischung aus Wendigkeit, Leistung und Komfort.

Sie verfügt nicht nur über einen leistungsfähigen, spritzigen Motor mit Kraftstoffeinspritzung, sondern bietet unter ihrer
eleganten Verkleidung auch genug Stauraum. Selbst zwischen den Gepäckkoffern ist ein praktisches Staufach versteckt.
Für souveränes Bremsen sorgt das serienmäßige Combined Brake System mit ABS.

In jedem Fall ist die Deauville die ideale Allroundmaschine für Fahrten alleine und auch speziell zu zweit und besticht insgesamt
durch einen konkurrenzlosen Auftritt: luxuriös und dennoch preiswert.
Die in 5 Stufen einstellbare Windscheibe lässt sich bequem, mit ein paar kleinen Handgriffen,
und ohne Werkzeug in die verschiedenen Postitionen bringen.

Die attraktive Konsole präsentiert unter anderem einen großen Drehzahlmesser, Tachometer und ein LCD-Display. Die Feder-
vorspannung des hinteren Stoßdämpfers lässt sich über ein leicht zu erreichendes Stellrad an die Beladungssituation anpassen.
Kultivierte Kraftübertragung ohne lästiges Kettenschmieren und besonders wartungsarm.

UVP ab Werk: 10.190,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 10.455,00 Euro

Technische Daten der Honda Deauville   (extern auf honda.de)

Gilera Runner 50 SP, Gilera Runner 125 ST, Gilera Nexus 125 I.E., Gilera Nexus 300, Gilera Fuoco 500, Gilera GP 800

Piaggio Liberty 50, Piaggio Liberty 125, Piaggio ZIP 50, Piaggio TPH 50, Piaggio NRG Power 50 DT, Piaggio NRG Power 50 DT Sport,

Vespa S 50 2T, Vespa S 50 4T, Vespa S 125 i.E., Vespa LX 50 2T Vespa LX 50 4T, Vespa LX Touring 50, Vespa LX Touring 125 i.E.,

Renault Wind, Renault Twingo, Renault Clio, Renault Modus, Renault Mégané, Renault Koleos, Renault Kangoo, Renault Scénic

Dacia Sandero, Dacia Sandero Stepway, Dacia Logan MCV, Dacia Logan Express, Dacia Logan Pick-Up, Dacia Duster

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