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Trial & Cross

Leichtkrafträder

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Hondas Montesa Cota 4RT, setzt immer wieder Maßstäbe: Als Kraftquelle dient ein Viertakt-Einzylinder mit elektronischer Benzin-
einspritzung. Konsequenter Leichtbau hält das Gewicht der Cota am 73,8 kg-Limit. Neben zweckorientierter, hochwertiger Motor-
und Fahrgestell-Technik bietet die Trialmaschine auch ein ausgesprochen schönes neues Design in den Farben weiss und repsol.

Die Cota 4RT des Modelljahrgangs 2012 geht mit einigen Verbesserungen an den Start: Das Gewicht der Felgen wurde reduziert.
Ein neuer Luftfilter sowie neue Speichen komplettieren die Neuerungen.
Weiters konnte das Startverhalten nochmals verbessert werden. Sie ist fast zu schön, um über Stock und Stein geprügelt zu werden.

Der leichte und kompakte flüssigkeitsgekühlte Viertakt-Motor mit hochmoderner Kraftstoffeinspritzung sitzt in einem schlanken
und leichten Aluminiumrahmen, der das Triebwerk umschließt und so zur optimalen Ausgewogenheit von Steifigkeit und Fahrleistung
beiträgt. Im kleinen 2-Liter-Kraftstofftank verbirgt sich hochentwickelte Technologie in Form einer besonders kompakten
und leichten Kraftstoffpumpe. Diese beginnt mit der Belieferung des Kraftstoffeinspritzsystems sofort bei Betätigung des Kickstarters -
ganz ohne Battterie. Ein widerstandsfähigerer Lenker sorgt für ein Plus an leichtem Handling und spürbaren Komfortgewinn.

Eine voll einstellbare Showa-Vorderradgabel mit 39-mm Standrohrdurchmesser und Kartuschendämpfer steht für exzellentes Feedback
und Kontrolle. Am Hinterrad arbeitet das progressive Pro-Link-System und bietet genau die präzise einstellbare Ausgewogenheit
von Federung und Dämpfung, die der Trial-Fahrer braucht, um senkrechte Sprünge zu absolvieren und auf rutschigen Oberflächen
die Traktion aufrechtzuerhalten. Gut dosierbare Verzögerungskraft liefern hydraulische Scheibenbremsen
(vorne: 185mm; hinten: 150mm).

UVP ab Werk: 7.760,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 7.935,00 Euro

Technische Daten der Honda Montesa Cota 4RT   (extern auf honda.de)

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Die neue CRF450R – länger noch schneller
Die 2013er CRF450R geht mit zahlreichen Neuerungen ins Rennen und sorgt somit für sensationellen Fahrspaß
auf der Motocross-Strecke! Leichtbau und Leistung – die beste Kombination, um noch schneller zu sein. So lange wie möglich.
Ausgestattet mit technischen Leckerbissen besticht die CRF450R aufs Neue und verspricht das Optimum.

Kein Zweifel – die CRF450R wird für Begeisterung sorgen!
Die CRF450R ist mit einer luftgefederten Upside-Down-Gabel (PSF) von Kayaba ausgestattet, der Standrohrdurchmesser beträgt
48 mm. Die neue Technologie zeichnet sich durch 800 Gramm niedrigeres Gewicht aus und reduziert somit die ungefederten Massen
für bessere Traktion. Auch das Ansprechverhalten ist verbessert und die Abstimmung lässt sich rasch und unkompliziert
über einfache Änderungen des Luftdrucks erledigen.

Neuer Kolben mit raffinierter Technik
Der bereits sehr kräftige und kompakte Unicam-Motor ist für eine noch bessere Leitungsentfaltung bei niedrigen und mittleren Drehzahlen
mit neuen Kolben und höherer Verdichtung, überarbeitetem Ventiltrieb und optimierten Strömungsverhältnissen ausgestattet.
Eine neue, zweite Spritzdüse verbessert die Kolbenkühlung und somit die Zuverlässigkeit.

HPSD-Lenkungsdämpfer
Der einzigartige HPSD-Lenkungsdämpfer (Honda Progressive Steering Damper) sorgt für optimierte Lenkpräzision
bei gleichzeitig überragender Stabilität.

Neue Doppelauspuff-Anlage
Eine kurze Doppelauspuff-Anlage hält nicht nur die Geräuschentwicklung im Zaum (94 dB), sie trägt dank vergrößertem Luftdurchsatz
auch zur optimierten Leistungsentfaltung bei. Beide Dämpfer sind kurz und kompakt dimensioniert, begünstigen durch ihre
vorgerückte Einbaulage die Zentralisierung der Massen und führen zu einer mühlelosen Fahrbarkeit auch nach langer Fahrzeit.

UVP ab Werk: 8.115,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 8.290,00 Euro

Technische Daten der Honda CRF 450 R   (extern auf honda.de)

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Die Honda CRF250L führt die erfolgreiche Familientradition vergangener XL-Modelle fort und  überzeugt als attraktive,
alltagstaugliche Enduro im Look der aktuellen Werks-Crosser.  Auf der Straße überrascht sie mit erstaunlicher Mobilität
und einfachem Handling und im Gelände verhilft das geringe Gewicht zu purem Offroad-Spaß.

Die CRF250L wird von einem modernen,  flüssigkeitsgekühlten 249 cm3-DOHC-Einzylinder-Motor mit Kraftstoffeinspritzung angetrieben.
Das Fahrwerk ist mit einem stabilen Stahlrohrrahmen, einer Upside-Down-Gabel sowie einer Pro-Link Hinterradaufhängung
mit Aluminiumschwinge ausgestattet.

Der hochmoderne Vierventiler mit zwei obenliegenden Nockenwellen vereint sportliche Leistung, angenehme Kraftentfaltung
und Laufkultur für maximale Performance und geringen Verbrauch. Zur optimierten Charakteristik im Enduro-Einsatz sorgt die PGM-FI
Einspritzanlage mit 36mm großem Drosselklappendurchmesser, ein strömungs-günstiger Ansaugtrakt
und ein perfekt abgestimmter Auspuff.

Die aus dem Motorsport stammende Upside-Down-Gabel vorne besitzt Gleitrohre mit stabilen 43 mm Durchmesser
und offroadtauglichen 250 mm Federweg. Aluminium-Gabelbrücken mit Doppelklemmung sorgen für Ünverwüstlichkeit.
Federrate und Dämpfungscharakteristik sind sowohl auf die Anforderungen im Straßeneinsatz
wie auch für den Offroad-Betrieb abgestimmt.

Die gelochte Wave-Scheibenbremse im Vorderrad misst 256 mm im Durchmesser, wird von einer Doppelkolben-Bremszange gebremst
und überzeugt mit kraftvoller, bestens dosierbarer Verzögerung.
Im Hinterrad verzögert eine Wave-Scheibenbremse mit einer Einkolben-Bremszange.

Das digitale Anzeigeinstrument informiert über Geschwindigkeit und Kraftstoffstand. 
Zudem sind eine Uhr, Kilometerstand-Anzeige, zwei Tripmeter und diverse Kontroll-Leuchten integriert.
Die Helligkeit des Displays ist regelbar.
Die Bedienknöpfe sind ergonomisch gestaltet und auch mit Handschuhen gut zu bedienen.

UVP ab Werk: 4.490,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 4.755,00 Euro

Technische Daten der Honda CRF 250 L   (extern auf honda.de)

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Entwickelt für siegtaugliche Performance
Verbesserter Durchzug aus niedrigen und mittleren Drehzahlen, feingetunte Federelemente:
So präsentiert sich die Honda CRF250R im Modelljahr 2013. 
Dass die CRF250R ein beeindruckend schlagkräftiges Motocross-Bike ist, ist hinreichend bekannt. Nicht umsonst hat Honda 2012
damit in Amerika beide US-Supercross-Lites-Titel gewinnen können. Dennoch wurde die Viertelliter-Maschine für den Modelljahrgang
2013 in Details optimiert, um Ihnen den am Markt höchsten verfügbaren Entwicklungsstand und somit bestmögliche Voraussetzungen
für jede Herausforderung zu bieten. 

Die CRF250R – Fahrspaß in bester Vollendung.
Optimierte Abstimmung der elektronischen PGM-FI-Einspritzung sorgt für mehr Durchzug im unteren und mittleren Drehzahlbereich.
Dies wirkt sich positiv auf die Traktion beim Beschleunigen aus.

Die 48 mm starke Upside-Down-Gabel von Showa ist mit neuen, härteren Federn versehen.
So wird das Vorderradgefühl in besonders anspruchsvollen Passagen verbessert.
Zudem profitiert das Lowspeed-Handling von einer Vergrößerung der Dämpferkolben von 25 auf 37 mm.

Der extrem kompakte Unicam-Motor der dritten Generation mit batterieloser PGM-FI-Einspritzung
sorgt für zuverlässige und souveräne Leistung. und der einzigartige HPSD-Lenkungsdämpfer (Honda Progressive Steering Damper)
sorgt ebenfalls für optimierte Lenkpräzision bei gleichzeitig überragender Stabilität.

UVP ab Werk: 7.415,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 7.590,00 Euro

Technische Daten der Honda CRF 250 R   (extern auf honda.de)

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Pures Dynamit – Ankicken, Gas, und dann krall dir die Strecke! Junge Rennfahrer mutieren dank präziser Kontrolle
und aggressiver Leistungsentfaltung schnell zu hochfliegenden Motocross-Champions mit Goldambitionen.

Der flüssigkeitsgekühlte 149cm³-Viertaktmotor sorgt für beste Performance und einfachste Fahrbarkeit.
Ein neuer Zylinderkopf glänzt 2012 dank optimiertem Brennraum und neuer Nockenwelle mit mehr Leistung, höherem Drehmoment
und verbessertem Fahrverhalten in einem breiten Drehzahlbereich.

Mit einer überarbeiteten Abstimmung für die Showa 37 mm-Upside-Down-Gabel und die Pro-Link-Hinterradaufhängung absorbiert
die CRF150RB unangenehme Streckenunebenheiten noch besser, während fortschrittliche NiCaSil-Zylinderlaufbuchsen
einen reibungsarmen Betrieb und eine längere Lebensdauer des Motors ermöglichen.

Genau die richtige Mischung aus lebendiger Performance und einfacher Handhabung für anhaltenden Off-Road-Spass -
die neue CRF150RB.

UVP ab Werk: 4.890,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 5.065,00 Euro

Technische Daten der Honda CRF 150 RB   (extern auf honda.de)

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CRF110F: Offroad-Spaß für den Nachwuchs.
Der ultimative Fahrspaß für Nachwuchs-Biker hat einen neuen Namen. Die Honda CRF110F ersetzt das bereits populäre Modell CRF70F
und kommt mit brandneuem Motor mit Elektrostarter, neuem Chassis und unverwechselbarem Honda Styling daher.
Die neue CRF110F hat das Zeug, jugendliche Einsteiger zu begeistern. Youngstern zwischen 8 und 11 Jahren mit einer Körpergröße
zwischen 1,20 und 1,45 Meter und ca. 30 bis 50 kg verspricht die Neuentwicklung garantiert jede Menge Fahrspaß.

Das Design wurde von dem Motocross-Topmodell CRF450R inspiriert.
Dabei entspricht die Sitzhöhe den Anforderungen jugendlicher Einsteiger und ist mit 660 mm die niedrigste in dieser Fahrzeugklasse.

Das neue Viertakt-Triebwerk verfügt mit 109 cm³ nicht nur über deutlich mehr Hubraum als der Vorgänger CRF70F,
sondern bietet 49 Prozent mehr Leistung und 77 Prozent mehr Drehmoment.
Die bessere Leistungsentfaltung erleichtert das Fahren und erhöht nochmal den Fahrspaß.

Der neue Rückgratrahmen aus Stahl und ein stabile Schwinge vereinen Stabilität mit gewichtsparender Bauweise.
Das Fahrwerk überzeugt mit absolut sicherer und gutmütiger Beherrschbarkeit.

Starten mit dem E-Starter ist ein Kinderspiel.
Bei der CRF110F wurde aber auch der Kickstarter auf jugendliche Nutzer abgestimmt und ist bei Bedarf besonders einfach zu bedienen.

UVP ab Werk: 2.145,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 2.290,00 Euro

Technische Daten der Honda CRF 110 F   (extern auf honda.de)

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Die CRF100F kann stolz auf ihren besonderen Ruf sein, der für vielseitigen Fahrspaß, robuste Konstruktion
und geschmeidige, gleichmäßige Leistungsentfaltung steht und damit jedem, der sie fährt, Spaß macht und Vertrauen erzeugt.

Angetrieben von einem starken, einfach zu startenden und leisen, luftgekühlten 4-Takt-Motor und mit großem Federweg
für Vorder- und Hinterradaufhängung, bietet die CRF100F genau die richtige Mischung aus lebendiger Performance
und einfacher Handhabung für lange anhaltenden Off-Road-Spass.

UVP ab Werk: 2.590,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 2.735,00 Euro

Technische Daten der Honda CRF 100 F   (extern auf honda.de)

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Offroad für Youngsters. Ein kompaktes Spaß-Bike mit dem Look und Feel eines richtigen Champions.
Für flinke Kids, die schnell in den riesigen Spaß des Off-Road-Fahrens hineinwachsen wollen, ist die CRF70F genau das Richtige.

Mit dem robusten 4-Takt-Motor und dem leicht zu schaltenden Halbautomatikgetriebe entspricht die CRF70F
den Vorstellungen der jungen Fahrer und ist zudem noch schnell und macht eine Menge Spaß.

UVP ab Werk: 2.040,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 2.185,00 Euro

Technische Daten der Honda CRF 70 F   (extern auf honda.de)

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Erlebnis für die Nachwuchspiloten. Großer Spaß für die Kleinen, das ist die aufregende CRF50F.
Ihr solider und zuverlässiger 4-Takt Motor stellt ausreichend Leistung zur Verfügung um ein Lächeln in das junge Gesicht zu bringen,
und ihre einfach arbeitende Halbautomatik hilft den Nachwuchsfahrern schnell vertraut mit der Schaltung zu werden.

Mit ihrer Farbgebung im aggressiven Rot der Profigeräte steht die CRF50F bereit,
um Ihren Kindern ein aufregendes Fahr-Erlebnis zu vermitteln.

UVP ab Werk: 1.710,00 Euro, UVP inkl. Überführung: 1.855,00 Euro

Technische Daten der Honda CRF 50 F   (extern auf honda.de)

Gilera Runner 50 SP, Gilera Runner 125 ST, Gilera Nexus 125 I.E., Gilera Nexus 300, Gilera Fuoco 500, Gilera GP 800

Piaggio Liberty 50, Piaggio Liberty 125, Piaggio ZIP 50, Piaggio TPH 50, Piaggio NRG Power 50 DT, Piaggio NRG Power 50 DT Sport,

Vespa S 50 2T, Vespa S 50 4T, Vespa S 125 i.E., Vespa LX 50 2T Vespa LX 50 4T, Vespa LX Touring 50, Vespa LX Touring 125 i.E.,

Renault Wind, Renault Twingo, Renault Clio, Renault Modus, Renault Mégané, Renault Koleos, Renault Kangoo, Renault Scénic

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